创业的年月

　　在历史的长河里，三十年只是短暂的一瞬，而我们却走过了—段艰苦的历程。在那艰苦奋斗的三十年中，有多少人为松江河林业局的建设废寝忘食，经受磨难；有多少人为了生产建设流汗、流血，尽心尽责，经历了多少成功和失败，积累了多少经验和教训……。三十年过去了，人已老了，但作为一名创业的经历者，那创业的情景，却不时在我的脑畔萦绕，特別是在这庆祝建局六十一周年之时，更引起了我对往事的回想——

　　一、筹备建局

　　一九五七年初，我在临江森林工业局任副局长。上级机关决定在抚松县东岗乡成立松江河森林工业局筹备处，负责松江河森工局的建设和生产前的一切准备工作。四月份我和鲁忠义、王建勋、冷自忠、金炳基等八人调入了这个筹备处，我任代理主任，后经中共通化地委批准为筹备处副主任。

　　—九五八年二月，临江森工局党委让我与临江森工局脱钩，集中精力抓松扛河森林工业局的筹建工作。当时任临江森工局党委书记的吴志强同志同我商量在何处办公，我的意见是在临江局抽一部分干部和财会人员，去东岗乡办公。他同意了我的意见。三月下旬，筹备处在东岗乡开始办公，我们把原来东岗乡槽子河经营所的三栋独身宿舍、一栋办公室、一栋食堂伙房接了过来，并支了两架帐篷。一个仅有两米多小炕的屋子便成了我住宿和办公的地方，开始了松江河的筹划和建设。

　　二、定址命名

　　一九五七年五、六月间，省林管局设计院王良主任工程师，带了四名工程师到松江河进行工业区设计，居民点的定位，以及局址的平面布置。我们从临江坐小火车到了漫江，然后拉林子走黄泥河（现松江河）。

　　第二天，我们对定位的工业区和居民点走了一遍。工业区的定位我是比较满意的，但对居民点的定位我很有顾虑。我的顾虑是，从抚松到东岗有一条小道，路经松江河，冬天有几个地方经常被雪飘死，说明是风口，如果建成居民点后，林子再伐开了，可能存有后患，将来要遭到职工群众埋怨的。我把这个想法同王良工程师谈了，他的意见是：如果此处不行的话，四公里或板石河（即松江河对岸）也可以。当时我同意了他的意见。后来因为在板石河不能修专用线，四公里又因距大铁线路远，就只好按图定点，定下了我们现在这个工业区和居民点。

　　在这块土地上建局，就要给它起个名字，有人提出命名为“松江森林工业局”，王良工程师认为这个名字与黑龙江省的很多地方重名，不好。后来就根据我们这儿的老松江、头道松江、二道松江，归结为“松江河森林工业局”，经上级机关审批，得到了确认，一九五八年三月十日，正式建立了“松江河森林工业局”。

　　三、厅长视察

　　在筹备建局的过程中，我们的工作得到了上级领导的关心。一九五七年七月，省林管局甄林风厅长到临江森林工业局视察工作，我抓住这个好机会，邀他到松江河去一趟，看看我们选定的局址。甄厅长愉快地接受了我的邀请，我与张方贤一起陪甄厅长前往松江河。

　　甄厅长用临江局的吉普车载着我们六人，走到小山的时候，由于一连下了十几天大雨，雨大路滑，车实在走不了，无奈我们只有步行。张方贤给我们找来雨衣和雨具，我们冒雨沿着泥泞的山路,艰难地走到松江河。那时的大黄泥河上还没有建八一桥，來回行走就靠河边的一棵大倒树。当我们來到大黄泥河边时，那棵倒树早已被河水冲走了。河水还在凶猛地上涨，想过河去已经是不可能。我只好陪甄厅长等人站在炸药库的山头上，观看选定的局址，并把我们的打算和规划向甄厅长作了简要的汇报，他听了我们的汇报,比较满意，对今后的筹建工作提出了自己的意见，使我们很受启迪。又经过几小时的奔波，当从大黄泥河边返回小山时，我们一个个都淋成了“水鸭子”。

　　四、招兵买马

　　一九五七年秋，我和鲁忠义、温书瀚到抚松同县长孙锡胜商谈筹建工作。商谈中我提出在抚松县辖区内建森工局,县政府应该在人力上给解决一部分。孙县长说：“全县连老带小才五万人，由于受水土之害，多数人都患有大骨节病，种地的人手都不够，哪还有多余人支援你们呢？” 我一听这种情况，知道在抚松县招工是不行了，只有另想办法。

　　从县回到临江之后，我们先请了几名技工师傅，成立了砖瓦厂、厂址就在现在的八一桥头处，由孙景廉当厂长，当年翻土、建窑，第二年开始手工制砖，为局的基本建设做好准备工作。现在我局的老平房，基本上用的就是这个窑厂生产的砖。

　　为了及时完成局的筹建工作，投入木材生产，开始招收工人。当时招工不用上面劳动人事部门审批，自己招就可以，备个名册就行了。一九五八年，从怀德、梨树、柳河、海龙、盘石等县调入了部分工人，并招收了一批临时工、合同工和民工，接收了当年毕业的大中专毕业生十二人。一九五九年初，从临江、三岔子局、敦化机械厂和省林学院等单位调入一批干部和工人。八月又多次从山东高密、五莲、益都等县接收支边青年六百七十多人，并在辉南、通化设了两个接待站，开始大量招收工人，招了许多从山东、河南、河北和本省盲目流入人员，到年末职工总数已达六千一百多人，那时的工作条件、生活环境是非常差的，正如流传的顺口溜说的那样，“来到松江河，黄泥没脚脖，吃的高梁米籽，干的是埋汰活。”有的工人干了一段时间，坚持不住就跳槽走了，但大多数工人坚持下来了，为我局的建设贡献了力量，成为我局的创业功勋。

　　五、艰难岁月

　　在那创业的艰难岁月里，要想吃的好一些是很难的亊。当时我们所需的一切建设物质和生活用品都要从临江运到松江河。从临江局的三公里小火车站裝上小火车，运到一百多公里外的三岔口站（现白西林场），在三岔口到东岗的简易铁路线还没修成时，就要靠一种特殊工种“背坡工”，把粮、盐、咸菜等生活用品和建设物资—步步、一趟趟地背到住地。在这种情况下，能吃上饭，吃到咸菜就很不错了，根本不敢有什么別的奢望。

　　待到一九五八年五月间，从东岗乡到三岔口的简易线路“七支线”修成，临江运来的物资，就可以用内燃机车牵引大斗拉回来，这时工人才多少能吃上点青菜，可是由于路途远，几经折腾，大多数的菜都烂了，而且到了冬天又运不上来，就连烂菜也没有，只能吃咸菜和盐豆。

　　六、原条下山

　　—九五八年冬，遵照“先上马后提高，边生产边建设”的方针，开始了松江河森林工业局第一个森运机械化主伐林场--红旗林场（现马鞍山林场〉的试生产。

　　—九五七年的十月，工程队开始伐路影、筑森铁线，直通红旗林场，建成我局第一条76.2厘米轨距，从黄泥河（东岗站）到雷公岭（红旗站）的森林铁路干线。—九五八年从临江森林工业局调来一个生产段，有七、八十人，开始了木材生产。虽在名称上叫森运机械化林场，但由于电锯的电源解决不了,采伐只好还得用弯把锯和斧子。集材用的是KT--12型拖拉机和TIIT--40拖拉机，因缺少燃料，只得烧木柈和木炭，森铁运输靠的是两个七吨半蒸汽机车连接在一起，来牵引原条车。

　　我局正式“开山”伐木是在—九五八年十一月一日。红旗林场配八名伐木工，八道弯把锯进行伐木作业，开始了大面积皆伐。十二月十六日，第一列原条下山。从红旗林场牵引出的第一列原条，驶进了东岗站，送进了贮木场。为了庆贺这一具有历史意义的时刻，庆祝我局的投产，我们举行了投产典礼仪式，我为卸造的第一列原条剪了彩，此情此景使我终生难忘。

　　建局初时的景况，虽已成为过去，但那比金子还宝贵的艰苦奋斗、艰苦创业的精神，仍时时印在我的脑海之中，愿我们的子孙后代能把这种精神发扬下去。

　　松江河林业（集团）有限公司——赵多文